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    如何检查一台二手挖掘机

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    如何检查一台二手挖掘机

    发布日期:2019-03-21 作者: 点击:

    目前国内二手挖机市场交易市场混乱,我们在购买二手挖掘机时稍有不注意就容易被欺骗,轻则损失几万块钱,重则倾家荡产也不是没有这样的事情发生,很多二手挖掘机市场的档口商户都说现在的客户都精明了,除了价格是透明了很多,但是客户真的都懂吗?换一句话说客户如果真的都懂的,那么翻新机都没市场了,就是因为很多客户都不懂任何去看二手挖掘机,才有这么多的客户在购买二手挖掘机设备时上当受骗,如果个个真的都是购买二手挖掘机的老江湖,你觉得翻新机的优势会在哪里?无非唯一的优势可能就是在价格数字上的伎俩了,为了让更多的客户在购买设备时不在上当受骗,为大家分享一些本人的经验,仅供参考。

    一、设备铭牌

    二手挖掘机设备的铭牌就好比我们公民的身份证一样,其性质是一样的,上面有相关设备的型号和出厂编码,或者是铭牌上都有生产年份,国内生产的设备从2010年开始,厂家陆陆续续在铭牌上都直接打上了相关设备的出厂年份。
    不管是合资品牌在国内生产,还是我们的民族品牌主机厂,从2010年开始直接在铭牌上打了年份,因为品牌不一样,所以推行的时间段也是不一样,其主显的就是一个年份,而日本的设备却不一样。日本的设备,在2011年之前生产的,铭牌显示年份也是时有时无,如果铭牌上有显示的话,就有年份和月份,对比国内的就只有年份的数据。
    设备的铭牌说重要也不重要,但是在关键时刻可以给你起到一个很好的作用,特别是在二手机市场购买设备,可以进行良好的现场对比,在二手机市场或者是二手机市场流通出来的二手挖掘机,如果出现铭牌被从新换过,可能出现以下几种情况:
    1、看铭牌的位置在什么地方,有可能是施工中被碰掉了。
    2、原机主有意卸掉,可能有欠代理商贷款情况 。
    3、设备的编号被改过或者是生产地以及型号都被处理过 )如果出现铭牌被换过,而钢印号没有从打过,可能设备的生产地被改过(国产改进口),如果出现钢印号也被从新打过,那就不单是国产改进口的事情,可能是连设备的年份都被改了,专业级的车商他会把一个2006年的设备铭牌编号改的和2010年生产的设备编号一样大,这样在设备铭牌编号需要处理的就比较多(如06年的设备编号是3千多号,而10年的是6千多号,那么他们就会把钢印号从新打,把铭牌编号调大)

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    4、有可能是代理商或者是厂家再制造的设备,就会出现铭牌被从新换过的情况出现。

    其实这个是很容易就可以防范的,在购买时确定自己所需要的机型,在去看相关设备型号时,找几个设备真正的铭牌和钢印号,直接拿手机拍好去现场看设备去对比就知道了。因为二手机市场翻新出来的设备,技术翻新的在好,特别是国产改进口的,铭牌的这个关技术他们还是解决不了,很容易就会发现问题的存在,如果你在二手机交易市场买设备,那就更容易和方便进行对比。
    二、整车外观检查
            在施工中的磕磕碰碰是很正常,主要就要看磕的和碰的都是在什么位置,会不会影响到后续的使用,或者是重大的踏方事故存在,如果是两个边门的磕碰就需要看设备主要从事的是什么工况了,如果左右两边的边门都被补了油漆,首先我们需要把边门打开看看里面是什么情况。
             如果是红色圈内的地方有从做油漆或者是部分补漆,我们只需要打开边门里面看看就知道该处当初为什么会被油漆,如果是严重的磕磕碰碰边门上的黑色海绵都会掉下来,因为需要从新把它板金过来,如果是轻微的刮碰只需要在上面进行简单的补漆作业就可以解决问题,并不需要把边门都拆下来。检查的方式一样,只需要多注意细节即可。
             如果出现左右两侧边门以及驾驶室都从新做了油漆,或者是连配重都搞过油漆,那么你就需要注意一点,这个设备原先可能出过事故或者是踏方被砸等等,还有一点就是该设备长时间在进行破碎作业以及长时间在矿上施工,否则很难可以把设备用成这样的。如果是养过设备长时间在打破碎锤或者是矿上施工的,机器的外观基本上不成样子,如果你在无法分辨设备的状况时,可以通过图片上的红色圈内来研究,如果边梁有从新换过或者是焊接过,它的角度绝对是成一条线的,如果是焊接的就会出现链接处大小不一,最主要的就是油漆是从新做的。
            如果是正常使用的设备,履带上方于边梁中间,如果设备在旋转作业时,箭头上方的位置就会随着设备的旋转,习惯性的就会掉了一些油漆,而如果是经过了翻新处理的设备,正常这个位置都是非常完好的油漆面。
    配重铁其实是施工的盲区,就算现在有的设备配有后置摄像头(国内的好像很少,日本本土机配倒车影像的很多),但是起到的作用也不是很大,配重的状况直接显示了该设备的工况,如果一个设备长期在平原地区施工,配重刮花的可能性就会降低,但如果是在石场或者是矿山施工,那么磕碰就是很正常的。
    三、小铲斗
            如果是长时挖矿和石场作业的设备,红色长方形圈内的磨损是不一样的,如果设备长时间都是干的吃力的活,蓝色圆圈内的磨损也是不一样的,正常的挖方作业磨损它是成一条线磨损下去,如果是长时间挖石头的活,其的磨损肯定就会成U型口,因为挖斗吃力的地方不但只是牙齿上,随着挖斗的深入,斗齿与斗齿中间的地方也是会受力,而产生的磨损也是不一样.
            小臂的内侧,如果长时间挖硬的东西,其面就不会这么平,如果在小臂底有加强筋的就更容易看出来设备的施工环境和工况。
    四、破碎锤作业状况
            如果是经常使用破碎锤作业,其破碎锤管路连接处这里,肯定是有油的,如果是配的原厂破碎锤管路,没怎么使用过的情况下,它是不存在油迹在上面或者周边。
            如果你在购买设备时,驾驶室下方玻璃周围、如果出现其它地方的油漆都没有补或者从新做过,在设备工具箱上下和大臂底端以及两条油缸都从新做了油漆,那只能说明设备的原破碎锤可能被拆了。如果是拆了破碎锤管的,现在分配阀上很难看的出来,因为正常都会被处理掉的,包括大臂上焊点,就算是看个人工地上的施工中设备,也不能大意。
             还有需要注意的就是,如果自己工况就要打锤,而且是考虑进口车的话,买车的时候就要选对,直接买带原装锤管路的车型,第一个国外的车原装锤管配重是加重的,第二个也是很重要的一点,国外原装锤管都有溢流阀,所以很多即使养进口的老板也不懂,为什么自己的小松卡特神钢打锤,但是好像大泵没什么磨损,感觉是大泵好,其实不然,是溢流阀在起作用。国内装锤几乎没有人假装溢流阀,第一个因为贵(小松200原装件溢流阀带管路带阀片要三万以上),第二个因为不知道有啥用,更有甚者挺都听过。
           买有管路的车,如何看打锤时间长短,可通过前脸麻点,以及大盘间歇,整车结构件间歇去判断,比如大盘上下间歇很大了,那说明打锤时间也不短了。


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